2010年二十大失意公司 雅芳最令人悲观

　　下降6%—李宁公司没有想到，它刚提出“Make the change”，经销商却用订单的变化来表达了它们的怀疑。

　　业绩上的不如意直接导致资本市场上的尴尬：比亚迪的股价从最高时的84元跌到年底的不到40元；李宁单日市值蒸发了40亿；赴美上市的麦考林股价只剩最高时的1/3。

　　麦考林的麻烦始于一系列集体诉讼—它被指控在IPO招股书中发布虚假和可能误导投资者的信息。还有一些公司忘记了最基本的诚实和道德感—蒙牛用深度公关的方式打击它的竞争对手，腾讯将自己的用户当成了人质。它们真是坏透了的榜样。

　　贿赂门对雅芳的打击不止于商誉，前三季度营收同比下降30%。雅芳随后宣布回归全直销，意味着过去多年在中国实行的一直“成功”的商业模式被彻底推倒重来，这很讽刺。同样可以用失败来形容的还有NBA中国，它之前设定的目标现在看起来连泡沫都算不上，那只是空谈而已。

　　不到3%的中移动用户用上了3G服务；

　　中铁建在一个项目中亏掉了半年利润；

　　对世界最大代工工厂富士康来说，14起跳楼事件使它的管理细节和增长模式被暴露在日光之下任人指点；

　　谷歌选择了离开中国。

　　还有盛大、金地、深圳航空、美美百货、新华都和汇源，这些公司都是你最熟悉的，但它们都在这份榜单之中。

　　2010年20家失意的大公司

　　深圳航空

　　伊春空难将深航的伤疤再一次被放大，在那之前，这家曾经被民营资本掌控的航空公司刚经历了总裁拘捕、原大股东破产和股权转让等一系列变故。在空难之后被揭露的深航飞行员资质造假问题更给公司品牌蒙上阴影。

　　惠普

　　不到一年时间内中国市场份额缩水近一半，PC销量跌出三名以外，一场公众曝光事件暴露了惠普在产品质量和售后服务上的问题，这对全球最大PC厂商的打击比想象中更为严重。

　　比亚迪

　　大幅调低年度销售目标，中国最风光的汽车制造商意识到自己的扩张已经暂时触顶。唯一畅销车型F3的销量出现反转，新车型难当重任，电动车也未能给公司提供明确业绩。巴菲特为它带来的效应和新能源概念逐渐被耗尽，股价也不再一路向上。

　　李宁

　　更换品牌标识、转型面向90后的李宁却遭遇订单下滑，随即触发单日市值蒸发40亿，机构纷纷下调对其的评级。同时，公司的资本运作也遭遇挫折。

　　富士康

　　一年之中，14次跳楼事件，世界最大代工工厂的管理细节和增长模式被暴露在日光之下任人指点。随后，富士康加薪、搬迁，动荡在所难免。

　　奇瑞

　　瑞麒品牌的中高端车型G5未打开市场，G6暂缓上市，奇瑞是时候反思自己的中高端策略了——这家公司显得还没有摸到门道。在世界杯期间的一掷千金也似打了水漂。

　　新华都

　　唐骏学历门和紫金矿业污染事件都是媒体的头条新闻，在诚信和社会责任两个重要方面，它都被打了低分。虽然最后罚款70万对它的经营几乎毫发无损。